Parmi les vastes systèmes d’un véhicule, un composant est irremplaçable et a un impact direct sur la sécurité des personnes et des biens : l’ensemble de freinage. Le ensemble de frein , développé par Technologie Cie., Ltd de système de freinage de Zhuji Prebo. , est bien plus qu'une simple « plaquette de frein » ou un « disque de frein » ; c'est un système sophistiqué et coordonné.
1. Fonction principale
L'ensemble de freinage est un système complexe qui intègre des technologies mécaniques et hydrauliques (ou pneumatiques, ou électriques). Sa mission principale est de ralentir ou d'arrêter le véhicule de manière contrôlable et fiable, et de maintenir un arrêt stable si nécessaire.
Le freinage de service est la fonction la plus fondamentale et la plus critique. Lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein, l'ensemble convertit la force de la pédale en une formidable force de friction, neutralisant l'énergie cinétique du véhicule, permettant ainsi une décélération contrôlée et un arrêt d'urgence. C'est la garantie de sécurité ultime pour faire face à des situations routières inattendues.
Le frein de stationnement, communément appelé « frein à main », utilise un dispositif mécanique (tel qu'un câble ou un actionneur électronique) pour verrouiller les freins sur les roues arrière ou sur l'arbre de transmission, garantissant ainsi la stabilité du véhicule sur les pentes ou les routes plates et empêchant tout roulis accidentel. Dans le cas peu probable d'une défaillance du système de freinage de service, un système de freinage bien conçu (tel qu'un système hydraulique à double circuit ou un système de frein de stationnement indépendant) peut fournir une force de freinage de secours, permettant une décélération et un arrêt secondaires, minimisant ainsi les risques.
2. Avantages et fonctionnalités du système
Fiabilité et stabilité
Les composants clés de l'ensemble, tels que les disques/tambours de frein, les plaquettes de friction et les étriers, sont fabriqués à partir de matériaux spécialisés, résistants aux températures élevées et à l'usure (tels que les disques ventilés à haute teneur en carbone, les plaquettes de frein à base de céramique et les tambours en fonte à haute teneur en phosphore). Cela garantit que le système maintient une force de freinage stable et puissante même sous les températures élevées générées par des freinages fréquents, avec une excellente résistance à l'évanouissement thermique.
Réactivité sensible et contrôle linéaire
Grâce au surpresseur à dépression et au système de commande hydraulique/électronique sophistiqué, le conducteur n'a besoin que d'une force minimale sur la pédale pour obtenir un freinage puissant et linéaire. Cette force de freinage instantanée et contrôlable donne confiance aux conducteurs et améliore considérablement la sécurité de conduite.
Forte adaptabilité environnementale et diversité technologique
Freins à disque : une dissipation rapide de la chaleur, une réactivité et un excellent drainage de l'eau en font une caractéristique courante sur les roues avant des voitures particulières modernes, offrant des performances exceptionnelles.
Freins à tambour : une force de freinage élevée, un faible coût et une structure fermée pour résister à la poussière les rendent largement utilisés sur les roues arrière des véhicules utilitaires et économiques.
Freins humides : que l'on trouve couramment dans les machines de construction et les chariots élévateurs lourds, ces composants de frein sont scellés dans de l'huile, ce qui se traduit par une durée de vie extrêmement longue, un fonctionnement sans entretien et une résistance aux environnements difficiles, ce qui en fait un choix idéal pour les applications lourdes.
Systèmes de freinage électroniques (tels que EPB, ABS et ESC) : le contrôle électronique intégré permet des fonctionnalités avancées telles que le stationnement automatique, le freinage antiblocage et la protection contre le dérapage, élevant ainsi la sécurité du freinage à un niveau intelligent.
