Les freins à disque sont largement connus pour leurs performances exceptionnelles dans les systèmes de freinage automobile. Cependant, les freins à tambour, autre système de freinage classique, jouent toujours un rôle indispensable sur les roues arrière de nombreux camions commerciaux, voitures économiques et certains véhicules spécialisés. Les mâchoires de frein, développées indépendamment par Technologie Cie., Ltd de système de freinage de Zhuji Prebo. , sont les principaux actionneurs qui génèrent directement la force de freinage au sein du système.
1. Le rôle clé de Mâchoires de frein
Les mâchoires de frein sont en forme de demi-lune et contiennent des plaquettes de frein à haute friction. Lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein, le système hydraulique ou pneumatique pousse le cylindre de frein, ce qui fait que les deux mâchoires de frein se dilatent vers l'extérieur et s'appuient fermement contre la paroi interne du tambour de frein, qui tourne avec la roue. Cette énorme friction convertit l'énergie cinétique du véhicule en chaleur, ralentissant et arrêtant ainsi le véhicule.
Lorsque le tambour de frein tourne, la friction force le patin principal à appuyer encore plus fort contre le tambour, créant un effet « boost ». Cela permet une force de freinage puissante avec relativement peu de force sur le cylindre. Cela rend les freins à tambour extrêmement efficaces pour fournir une force de freinage puissante. Le système de frein de stationnement (frein à main) de la plupart des véhicules équipés de freins à tambour arrière utilise un mécanisme de câble indépendant pour tirer directement les mâchoires de frein, permettant ainsi le contrôle du stationnement. Cette conception est simple et fiable.
2. Avantages et fonctionnalités
Force de freinage puissante :
En raison de leur plus grande surface de contact de friction et de leur effet auto-énergisant, les freins à tambour peuvent générer une force de freinage extrêmement forte, ce qui est crucial pour les véhicules utilitaires et les camions qui doivent supporter un poids important.
Durabilité et longue durée de vie :
Les plaquettes de frein sont généralement plus épaisses et plus grandes que les plaquettes de frein à disque, ce qui signifie qu'elles ont une durée de vie plus longue et nécessitent des cycles de remplacement plus longs, réduisant ainsi les coûts de maintenance à long terme.
Rentabilité et économie :
Les freins à tambour ont une structure relativement simple, ce qui entraîne des coûts de fabrication et de maintenance inférieurs à ceux des freins à disque. Cela offre des avantages significatifs pour contrôler les coûts des véhicules et réduire les dépenses d’entretien courant.
Excellente adaptabilité environnementale :
La structure entièrement fermée les rend moins sensibles aux contaminants externes tels que la pluie, la boue, le sable et le gravier. Même dans des conditions routières difficiles, l'environnement de fonctionnement interne reste relativement stable et les performances sont moins sensibles aux interférences externes.
3. Points clés pour une inspection et un remplacement réguliers
Inspection de démontage : lors de l'entretien du véhicule, le tambour de frein doit être retiré pour inspecter visuellement l'épaisseur restante de la garniture de friction des mâchoires de frein.
Remplacer par paires : comme pour tous les composants de frein, les mâchoires de frein gauche et droite sur le même axe doivent être remplacées simultanément pour garantir une force de freinage équilibrée et éviter le glissement.
Nettoyage et lubrification : lors du remplacement de nouvelles mâchoires de frein, nettoyez soigneusement l'intérieur du tambour de frein et inspectez le cylindre de frein pour déceler des fuites. Appliquez également une graisse spéciale haute température sur la goupille de support du sabot de frein (goupille excentrique) et sur les points de contact mobiles pour garantir une ouverture et une fermeture en douceur, évitant ainsi le « freinage » ou les difficultés de fermeture.
Contrôle du tambour de frein : Si le tambour de frein présente des rainures profondes ou une usure importante, il doit être percé ou remplacé. Ne pas le faire accélérera l'usure des nouvelles mâchoires de frein et affectera les performances de freinage.
