Un chariot élévateur qui commence à s'arrêter plus longtemps après avoir appuyé sur la pédale de frein n'est pas toujours un problème de garniture utilisée. Dans de nombreux systèmes de freinage hydraulique, le liquide de frein dégradé est la cause cachée. Une mauvaise densité, une humidité excessive ou un changement de liquide en retard peuvent transformer un frein réactif en un frein mou et dangereux. Ce guide explique ce qu'est le liquide de frein pour chariot élévateur, quelles spécifications correspondent à votre machine et comment le maintenir en bon état de fonctionnement.
Quel liquide de frein un chariot élévateur utilise-t-il ?
Le liquide de frein pour chariot élévateur est un fluide de transfert hydraulique. Lorsque l'opérateur appuie sur la pédale de frein, le maître-cylindre pousse le liquide à travers les conduites de frein jusqu'aux cylindres de roue. Les cylindres dilatent les mâchoires ou les plaquettes de frein contre le tambour ou le disque. Un chariot élévateur à contrepoids peut produire plusieurs tonnes de force de freinage, le fluide doit donc rester presque incompressible sous haute pression et conserver son volume dans le temps. Les deux spécifications courantes dans le service des chariots élévateurs sont POINT 3 et POINT 4 . Le POINT 4 a un point d'ébullition sec et humide plus élevé et une meilleure densité à basse température, ce qui en fait un défaut pratique pour les machines qui fonctionnent aussi bien à l'intérieur qu'à l'extérieur. Vérifiez toujours le bouchon du réservoir de liquide pour connaître les spécifications imprimées avant d'ajouter quoi que ce soit.
| Propriété | POINT 3 | POINT 4 | POINT 5.1 |
|---|---|---|---|
| Point d'ébullition à sec | 205°C | 230°C | 260°C |
| Point d'ébullition humide | 140°C | 155°C | 180°C |
| Absorption d'eau | Élevé | Modéré | Modéré |
| Compatibilité des articulations | Norme | Norme | Norme |
N'utilisez pas d'huile moteur, de liquide de transmission ou de DOT 5 à base de silicone, sauf si le fabricant l'exige. Mélanger du DOT 5 avec du DOT 3 ou du POINT 4 peut créer des poches d'air, provoquer un gonflement des articulations et conduire à une sensation de pédale dangereuse. Le cylindre de frein est le composant qui convertit la pression du fluide en force mécanique, ses joints doivent donc être compatibles avec le fluide que vous choisissez.
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Remplacez le liquide de frein tous les 12 mois ou toutes les 1 000 heures de fonctionnement , selon la première éventualité. Dans les environnements humides, poussiéreux ou extérieurs, réduisez l'intervalle à 6 mois ou 500 heures. Le liquide de frein hydraulique est hygroscopique : il aspire l'eau de l'air à travers les joints, les orifices des bouchons et les micro-fuites. L'abaissement de l'humidité considérablement le point d'ébullition. Le point d'ébullition humide du DOT 4 est 155°C , contre 230°C une fois sec. Si le liquide bout lors d'arrêts répétés, des bulles de gaz se forment, la pédale devient spongieuse et la distance d'arrêt augmente. Ceci est particulièrement dangereux sur les rampes et les changements de pente.
Les chariots élévateurs qui soulèvent de lourdes charges génèrent une pression hydraulique élevée dans les conduites de frein. Le liquide dans les cylindres de frein peut dépasser 100°C lors d'un arrêt à pleine charge. À cette température, une teneur en eau de 3 % peut pousser le fluide près du point d’ébullition. Le remplacement régulier du liquide coûte moins cher que le remplacement des maîtres-cylindres, des cylindres de roue et des flexibles de frein. Si vous constatez des symptômes précoces de dysfonctionnement des freins, comme une pédale molle ou des freins qui traînent, rapportez-vous à ce Causes de dysfonctionnement des freins du chariot élévateur et dépannage guider.
Comment vérifier le niveau et l’état du liquide de frein d’un chariot élévateur ?
La vérification du liquide de frein devrait faire partie de chaque inspection avant le changement de chariot élévateur. Suivez ces étapes pour confirmer que le système est en bon état :
- Garez le chariot élévateur sur une surface plane, abaissez les fourches, calez les roues et serrez le frein de stationnement.
- Localisez le réservoir de liquide de frein près du maître-cylindre ou sur le cadre à côté de la pédale de frein. Sur certaines machines Hangcha et Heli, le réservoir est translucide afin que vous puissiez vérifier le niveau sans ouvrir le bouchon.
- Vérifiez que le niveau se situe entre les repères MIN et MAX. Ajoutez le liquide spécifié uniquement si le niveau est inférieur au MIN et évitez de remplir au-dessus du MAX.
- Inspectez la couleur et la clarté. Le liquide de frein frais est ambré clair ou jaune pâle. Un liquide brun foncé ou un problème indique une contamination et doit être remplacé.
- Utilisez une bandelette de test d'humidité ou un testeur électronique de liquide de frein si disponible. Même un liquide qui semble propre peut être dangereux s'il contient plus de 3% d'eau .
- Recherchez les fuites autour du bouchon du réservoir, du maître-cylindre, des cylindres de frein et des flexibles de frein. Une surface mouillée ou tachée est un signal d’alarme à ne pas ignorer.
Que se passe-t-il si vous utilisez le mauvais liquide de frein ou si vous le laissez couler à un niveau bas ?
L’utilisation d’un mauvais fluide peut entraîner des pannes coûteuses en peu de temps. Un atelier qui remplit un chariot élévateur avec du liquide silicone DOT 5 lorsque le système nécessite du DOT 4 peut voir les joints en caoutchouc gonfler en quelques heures. Cette simple erreur peut se transformer en une révision complète des freins. Voici les modes de défaillance courants :
- Effacement des freins : Le liquide à faible point d'ébullition bout lors de freinages répétés et la pédale peut toucher le sol.
- Gonflement du joint : Les fluides incompatibles attaquent les joints en caoutchouc, ce qui provoque des fuites internes et un freinage irrégulier.
- Corrosion : L'humidité et les sous-produits acides piquent les surfaces métalliques des cylindres de frein et des alésages des maîtres-cylindres.
- Entrée d'air : Un réservoir bas permet à l'air de pénétrer dans les conduites de frein. Une pédale spongieuse et une faible puissance de freinage s'ensuivent jusqu'à ce que le système soit purgé.
Lorsque le liquide de frein est contaminé, les mâchoires de frein et l'ensemble de freinage en souffrance également. Dans un chariot élévateur chinois de 3 tonnes, l'ensemble de frein lui-même est un composant à forte usure qui doit être inspecté avec le liquide et les cylindres de frein. Si vous remplacez le cylindre de frein ou l'ensemble complet, choisissez les pièces qui correspondent au tonnage et au type de frein du chariot élévateur.
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La sélection du liquide de frein pour une flotte mixte commence par les spécifications OEM. Pour Hangcha, Heli, Lonking et la plupart des chariots élévateurs japonais, DOT 4 est une valeur par défaut pratique, sauf indication contraire dans le manuel. Le DOT 3 est acceptable pour les petites machines qui ne génèrent pas beaucoup de chaleur de freinage, mais le DOT 4 offre une marge de sécurité plus large dans un chariot élévateur chargé. En stockage frigorifique ou en fonctionnement à basse température, vérifier la densité du fluide à -40°C. Le DOT 4 coule mieux par temps froid que le DOT 3, et un fluide très visqueux peut rendre la pédale rigide en hiver.
Dans les régions très humides, choisissez un fluide avec un point d’ébullition humide plus élevé. Lisez attentivement l'étiquette du contenant. Un conteneur scellé n'est pas négociable. Une fois ouverts, les liquides DOT 3 et DOT 4 doivent être utilisés dans les 30 jours. Achetez uniquement la quantité que vous utilisez à cet intervalle d’entretien et gardez le bouchon fermé à tout moment. Lorsque les freins sont entretenus, faites correspondre le liquide avec les mâchoires de frein et les cylindres de frein appropriés. Parcourez notre complète pièces de frein de chariot élévateur pour trouver des ensembles de freins, des mâchoires de frein et des cylindres de frein pour votre modèle spécifique.
Conseils pratiques d’entretien des freins hydrauliques des chariots élévateurs
Quelques habitudes simples prolongeront la fiabilité du système de freinage hydraulique de votre chariot élévateur :
- Purger le système après chaque changement de liquide pour éliminer l'air emprisonné. Utilisez un purgeur à vide ou une purge manuelle à pédale avec un tube transparent fixé à la vanne de purge.
- Purger d'abord le cylindre de roue le plus éloigné, puis le plus proche. Pour un chariot élévateur à deux cylindres de frein, effectuez par l’essieu arrière, puis l’essieu avant.
- Inspectez les flexibles de frein et les conduites en acier pour déceler les fissures, les plis ou les fuites. Une petite fuite au niveau du cylindre de frein est plus courante qu’une pompe à liquide défectueuse.
- Nettoyez le bouchon du réservoir avant de l'ouverture pour empêcher la poussière de pénétrer dans le liquide.
- Vérifiez la surface de friction des mâchoires de frein pour déceler toute contamination. Le liquide de frein ou la graisse sur une garniture réduit considérablement la friction.
- Tenez un journal d'entretien avec les changements de liquide, les tests d'humidité et l'usure des mâchoires de frein afin de pouvoir repérer les tendances et éviter les temps d'arrêt imprévus.
Avec le bon liquide, un calendrier de remplacement bien planifié et une attention régulière aux joints et aux cylindres de frein sûr, le système de freinage hydraulique de votre chariot élévateur restera prévisible et pendant des milliers d'heures de fonctionnement.
