Face au défi de freinage des conditions de travail complexes multidimensionnelles, l'ensemble de frein côté gauche de 2 tonnes de la série Hangcha A20 est centré sur la technologie d'adaptation dynamique du terrain et est spécialement conçu pour les scènes spatiales complexes telles que les systèmes de transport flexibles des chaînes d'assemblage automobile et les bases de production chimique tridimensionnelles. La plaque de friction topologique en treillis et le module de compensation de suivi hydraulique fonctionnent ensemble pour ajuster de manière autonome la répartition du champ de force de freinage en détectant l'écart entre la piste de transport et les changements dans l'environnement des gaz chimiques en temps réel, résolvant complètement le danger caché de micro-glissement lors de l'amarrage précis de composants lourds ; le revêtement céramique par dépôt en phase vapeur et le rideau d'air à labyrinthe radial travaillent ensemble pour isoler le milieu corrosif, construire une ligne de défense de freinage sans atténuation dans l'environnement à haute humidité de l'atelier de revêtement électrophorétique et les conditions de travail poussiéreuses des matériaux de batterie au lithium, et redéfinir la philosophie de sécurité dynamique des véhicules industriels de poids moyen.
L'ensemble intègre de manière innovante un système de maintenance de détection sans perte, et l'arbre de guidage en alliage à base de bore maintient une intégrité structurelle permanente dans les milieux acides et alcalins forts. La structure globale à dégagement rapide de l'étrier est équipée d'un système de positionnement par aspiration magnétique pour permettre le remplacement complet de l'unité de frein ; la fenêtre d'indicateur d'usure de la lumière polarisée dépasse les limites de l'environnement d'éclairage et le modèle de carte thermodynamique des nuages lié à la plate-forme intelligente Hangcha Aurora prédit avec précision le cycle de maintenance. Qu'il s'agisse du positionnement millimétrique de la station d'assemblage de châssis d'automobile, du stationnement d'urgence du canal de transfert de matières corrosives ou du freinage continu de la rampe en spirale de l'entrepôt stéréoscopique, cet ensemble de frein du côté gauche exploite la technologie de contrôle de champ d'écoulement asymétrique pour pousser la résilience opérationnelle de l'équipement à un nouveau niveau, devenant ainsi le gardien silencieux dans le domaine du freinage de précision industriel.
