Forklift Brake Cylinder Manufacturers

Technologie Cie., Ltd de système de freinage de Zhuji Prebo. Les cylindres de frein de convertissent la pression hydraulique en force mécanique, réalisant ainsi le freinage. Lorsque la pédale de frein est enfoncée, le cylindre de frein pousse les mâchoires ou plaquettes de frein contre le tambour ou le disque de frein, générant la friction nécessaire pour ralentir ou arrêter le véhicule. Couramment utilisés dans les chariots élévateurs, les camions et les machines industrielles, les cylindres de frein assurent un freinage fluide et réactif, améliorant ainsi la sécurité et le contrôle dans les applications de manutention et de transport.

1. Fonction du Système de freinage
La pression hydraulique générée par le maître-cylindre de frein est transmise via les conduites de frein aux cylindres de frein de chaque roue. Les pistons des cylindres de frein convertissent cette pression hydraulique en poussée mécanique.
Dans les freins à disque, cette poussée pousse les pistons des étriers vers l'extérieur, serrant les plaquettes de frein et les pressant fermement contre le disque de frein en rotation, générant ainsi une force de freinage.
Dans les freins à tambour, les pistons aux deux extrémités du cylindre de frein (souvent appelés cylindres de roue) se déplacent latéralement sous pression, poussant directement les deux mâchoires de frein en forme de demi-lune vers l'extérieur et les pressant fermement contre la paroi interne du tambour de frein, obtenant ainsi le freinage. De nombreux cylindres de frein modernes intègrent également un réglage automatique du jeu. À mesure que les plaquettes/sabots de frein s'usent, le cylindre de frein ajuste automatiquement la position du piston à chaque retour de frein, garantissant ainsi une course constante de la pédale et un freinage réactif.

2. Avantages et caractéristiques : précision, fiabilité et efficacité
En tant qu'actionneur clé du système de freinage, la conception du cylindre de frein répond à des exigences techniques extrêmement élevées :

Haute fiabilité et étanchéité :
Le piston de précision et le joint en caoutchouc (coupelle) du cylindre de frein maintiennent une étanchéité à long terme sous le liquide de frein haute pression, empêchant les fuites de pression et assurant une transmission de la force de freinage à 100 %. Le corps du cylindre est généralement construit à partir de matériaux à haute résistance (tels que la fonte ou un alliage d'aluminium) qui résistent à la corrosion et aux pressions élevées.

Vitesse de réponse et poussée puissantes :
Le cylindre de frein est conçu pour répondre aux changements de pression hydraulique avec un délai minimal. Il convertit instantanément la pression hydraulique en une puissante poussée linéaire, garantissant que l'action de freinage est synchronisée avec l'intention du conducteur et permettant un freinage « progressif ».

Excellente adaptabilité environnementale :
Situé près de la roue, le cylindre de frein fonctionne dans des environnements difficiles (tels que des températures élevées, de l'eau, de la boue et du sable). Sa conception fiable de soufflet anti-poussière et de joint empêche efficacement les contaminants de pénétrer, garantissant la douceur des parois internes du piston et du cylindre, et maintenant une longue durée de vie et une stabilité.

Structure compacte et intégration fonctionnelle :
Les cylindres de frein sont conçus pour être extrêmement compacts dans un espace limité. De plus, ils sont souvent intelligemment intégrés au mécanisme du frein de stationnement (en particulier le frein de stationnement des freins à tambour ou à disque arrière), permettant ainsi d'obtenir des fonctions de frein de service et de stationnement unifiées.